পড়ার সময়:8 মিনিট |দ্বারা:ইউপসেনি দল

লেভেল রান এবং সিঁড়ি বিভাগ সহ একটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা ডেক রেলিং-এই ছবিটির পিছনে পোস্টের ফুটিং, বন্ধনী ব্যবধান এবং ফাস্টেনার পছন্দ নির্ধারণ করে যে এটি দশ বছরেও শক্ত মনে হয় কিনা।

1. I. গ্রাউন্ডের গর্ত উপরে রেলের সিদ্ধান্ত নেয়
2. ২. পোস্ট ব্যবধান: 6 ফুট এবং 8 ফুট প্রস্তাবনা নয়
3. III. বন্ধনী, স্ক্রু এবং আঠালো-এবং-বেঁধে রাখার নিয়ম
4. IV সিঁড়ি বিভাগ: 34-থেকে-38-ইঞ্চি কাত ধাঁধা
5. V. ইন্সপেক্টর আসার আগে চূড়ান্ত চেক

একটি ডেক রেলিং হল কয়েকটি আবাসিক বিল্ডিং পণ্যের মধ্যে একটি যেখানে ইনস্টলেশনের গুণমানটি একক গতির সাথে পরীক্ষাযোগ্য: এটির উপর ভর দিয়ে। যদি এটি সরে যায়, কেউ কিছু ভুল করেছে। পোস্ট ফুটিং খুব অগভীর ছিল, বন্ধনী ব্যবধান বন্ধ ছিল, বা ফাস্টেনারগুলি ছোট ছিল। এবং সমাধানটি কখনই পাঁচ-মিনিটের সামঞ্জস্য নয়-এটি নিরাময় করা কংক্রিট থেকে পোস্টগুলিকে টেনে আনা, প্যানেলগুলিকে আবার-কাটিং করা এবং আশা করা হচ্ছে যে পরিদর্শক মেরামতের কাজটি খুব কাছ থেকে দেখবেন না৷

এই গাইড একটি মাধ্যমে পদচারণাপিভিসি ডেক রেলিংপাদদেশ থেকে চূড়ান্ত পরিদর্শন পর্যন্ত ইনস্টলেশন, ধাপে-দ্বারা-পদক্ষেপের ক্রম যা টলমল, ফাঁক এবং কোড ব্যর্থতার ছয়টি সাধারণ কারণকে প্রতিরোধ করে। এটি মান 6-ফুট বা 8-ফুট প্যানেল প্রস্থ এবং আবাসিক গার্ডরেল কোডগুলির জন্য প্রয়োজনীয় 200-পাউন্ড ঘনীভূত লোডের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা ধাতব-রিইনফোর্সড পোস্টগুলি অনুমান করে৷ কোড প্রয়োজনীয়তা নিজেদের জন্য, আমাদেরপিভিসি রেলিং স্পেসিফিকেশন গাইডউচ্চতা, ব্যালাস্টার ব্যবধান, এবং লোড মান বিস্তারিতভাবে কভার করে।

সবচেয়ে সাধারণ রেলিং ব্যর্থতা একটি ভাঙ্গা বালাস্টার বা একটি ফাটল রেলিং নয়। এটি এমন একটি পোস্ট যা ঝুঁকে পড়ে, এবং জোঁকটি মাটির নিচে শুরু হয়। কংক্রিটে স্থাপিত একটি রেলিং পোস্ট পার্শ্বীয় লোড বহন করে পার্শ্ববর্তী মাটিতে পা দিয়ে। যদি পাদদেশ খুব অগভীর হয়, তাহলে শীতকালে তুষারপাত এটিকে তুলে নেয় এবং পোস্টটি বাইরের দিকে কাত হয়ে যায়। যদি পাদদেশের ব্যাস খুব সংকীর্ণ হয়, পোস্টটি লোডের মধ্যে পড়ে এবং কংক্রিট-থেকে-মাটির ইন্টারফেস ব্যর্থ হয়। রেলিং ইতিমধ্যে সরানো পর্যন্ত উভয় সমস্যা দৃশ্যমান নয়।

ক্রমটি গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমে কোণার পোস্টগুলি সেট করুন, সেগুলিকে উভয় দিকে প্লাম্ব করুন, সেগুলি বন্ধনী করুন এবং প্যানেলগুলি সংযুক্ত করার আগে কংক্রিটকে নিরাময় করতে দিন৷ একটি পোস্ট যা নিরাময়ের সময় স্থানান্তরিত হয় তা রেলিংয়ের জীবনের জন্য প্লাম্বের বাইরে, এবং বন্ধনীতে কোনও পরিমাণ ঝলকানো এটি সম্পূর্ণরূপে সংশোধন করবে না। কোণগুলি শক্ত হয়ে গেলে, মধ্যবর্তী পোস্টগুলিকে সারিবদ্ধ করতে তাদের মধ্যে একটি স্ট্রিং লাইন চালান-পুরো রান জুড়ে একটি অবিচ্ছিন্ন অনুভূমিক সমতলে উপরের রেলটিকে রাখার এটিই একমাত্র নির্ভরযোগ্য উপায়।

PVC রেলিং প্যানেলগুলি আদর্শ 6-ফুট এবং 8-ফুট প্রস্থে আসে৷ পোস্টের মধ্যে ব্যবধান অবশ্যই প্যানেলের প্রস্থের সাথে ঠিক-মাপা কেন্দ্র-থেকে-কেন্দ্রে মেলে। একটি প্যানেল যা একটি স্প্যানে বাধ্য করা হয় যা খুব শক্ত ধনুক বাইরের দিকে। একটি প্যানেল যেটি তার স্প্যানের জন্য খুব ঢিলেঢালা, বন্ধনীটিকে সঠিকভাবে নিযুক্ত করতে পারে না এবং ঝাঁকুনি দিতে পারে। যে ইনস্টলার চোখ দিয়ে পোস্ট সেট করে এবং আশা করে যে প্যানেলগুলি ফিট হবে তিনি হলেন ইনস্টলার যিনি কাস্টম ফিলার টুকরো কাটতে বিকেল কাটান।

পোস্টগুলি সেট করুন যাতে ভিতরের মুখ-থেকে-মুখের দূরত্ব প্যানেলের প্রস্থ এবং উভয় প্রান্তে বন্ধনী গভীরতার সমান হয়৷ বন্ধনী সহ একটি 6-ফুট প্যানেলের জন্য যা পোস্টের মুখ থেকে আধা ইঞ্চি প্রজেক্ট করে, যার অর্থ প্রায় 73 ইঞ্চি মুখোমুখি-। কংক্রিট ঢালার আগে প্রতি পোস্টে দুবার পরিমাপ করুন, কারণ কংক্রিট সেট করার পরে একটি পোস্টের অবস্থান সামঞ্জস্য করার অর্থ একটি নতুন গর্ত শুরু করা।

পিভিসি তাপমাত্রার সাথে প্রসারিত এবং সংকুচিত হয়। এটি একটি একক সত্য যা একটি ভিনাইল রেলিং ইনস্টলেশনের প্রতিটি ফাস্টেনার সিদ্ধান্তকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং এটিকে উপেক্ষা করা হল একটি কলব্যাকের দ্রুততম রুট। একটি পিভিসি রেল যা একটি শীতল সকালে দুটি পোস্টের মধ্যে মসৃণভাবে ফিট করে একটি গরম বিকেলে একটি পরিমাপযোগ্য পরিমাণে প্রসারিত হবে। রেল যদি নড়াচড়া করার জায়গা না দিয়ে অনমনীয়ভাবে আটকা পড়ে তবে এটি নত হয়। যদি ফাস্টেনারগুলি ক্লিয়ারেন্স ছাড়াই PVC এর মাধ্যমে খুব টাইট হয় তবে তারা স্ক্রু গর্ত থেকে বিকিরণকারী স্ট্রেস ফাটল তৈরি করে।

সমাধান হল বন্ধনী ব্যবস্থা। রেলিং সিস্টেমের সাথে সরবরাহ করা মাউন্টিং বন্ধনীগুলি নিয়ন্ত্রিত চলাচলের অনুমতি দেওয়ার সময় নিরাপদে রেল ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রেল বন্ধনীতে স্লাইড করে, এবং বন্ধনীটি স্টেইনলেস স্টিল বা গরম-ডুবানো গ্যালভানাইজড স্ক্রু দিয়ে পোস্টের সাথে বেঁধে দেওয়া হয়। স্ক্রুটি বন্ধনীর মধ্য দিয়ে যায়, পিভিসি রেলের মাধ্যমে নয়, তাই রেলটি বন্ধনী চ্যানেলের মধ্যে অবাধে প্রসারিত এবং সংকোচন করতে পারে। 20 ফুটের বেশি রানের জন্য, উভয় পোস্টের বিপরীতে রেলকে আঁটসাঁট করার পরিবর্তে একটি ট্রিম কলার দ্বারা আচ্ছাদিত এক প্রান্তে একটি দৃশ্যমান ফাঁক ছেড়ে দিন।

যেখানে দুটি রেল বিভাগ একটি কোণে বা একটি স্প্লাইসে মিলিত হয়, সেখানে আঠালো-এবং-আঠার নিয়ম প্রযোজ্য: প্রতিটি জয়েন্টকে অবশ্যই রাসায়নিকভাবে PVC সিমেন্ট দিয়ে ঢালাই করা এবং যান্ত্রিকভাবে একটি স্টেইনলেস স্টিলের ফাস্টেনার দিয়ে ব্যাক করা উচিত। একা আঠালো তাপ সম্প্রসারণের শিয়ার বল প্রতিরোধ করবে না। একটি ফাস্টেনার একাই জয়েন্ট ফেস এ হেয়ারলাইনের ফাঁক খুলতে বাধা দেবে না। উভয়ের সংমিশ্রণ প্রতিটি ঋতুতে কোণ বন্ধ রাখে।

একটি সিঁড়ি রেলিং একটি স্তরের রেলিং প্যানেল থেকে একটি ভিন্ন পণ্য, এবং ইনস্টলেশন ক্রম যথেষ্ট ভিন্ন যে এটি তার নিজস্ব বিভাগের প্রাপ্য। সিঁড়ি প্যানেলটি একটি সমান্তরাল: উপরের এবং নীচের রেলগুলি সিঁড়ি কোণ অনুসরণ করে যখন বালস্টারগুলি উল্লম্ব থাকে। এই জ্যামিতিটি প্যানেলে তৈরি করা হয় এবং একটি সিঁড়িতে একটি স্তরের প্যানেল কাত করে প্রতিলিপি করা যায় না। প্রয়াস যা বালস্টার তৈরি করে যা নীচু হয়ে যায়- এবং একটি শীর্ষ রেল উচ্চতা যা ধাপে ধাপে পরিবর্তিত হয়।

সিঁড়ি পোস্ট সিঁড়ি দৌড়ের নীচে এবং উপরে যায়, সিঁড়ি কোণ মেলে সেট. সিঁড়ি বন্ধনীটি সিঁড়ির মতো একই কোণে পোস্টে মাউন্ট করে এবং সিঁড়ি প্যানেলটি এতে স্লাইড করে। গুরুত্বপূর্ণ পরিমাপ হ'ল হ্যান্ড্রেলের উচ্চতা: সিঁড়ি থেকে রেলের শীর্ষ পর্যন্ত উল্লম্বভাবে পরিমাপ করা হয়, বেশিরভাগ আবাসিক কোডের অধীনে এটি অবশ্যই 34 এবং 38 ইঞ্চির মধ্যে পড়ে। এই মাত্রা পোস্টের উচ্চতা এবং পোস্টে বন্ধনী মাউন্টিং অবস্থান দ্বারা সেট করা হয়, তাই এটি চূড়ান্ত বেঁধে দেওয়ার আগে বন্ধনীটিকে চিহ্নিত এবং শুকিয়ে-ফিট করে।

একটি অ-{0}}স্পষ্ট বিশদ: একটি সিঁড়ি দৌড়ের নীচের পোস্টটি সিস্টেমের অন্য যে কোনও পোস্টের চেয়ে বেশি পার্শ্বীয় শক্তি নেয় কারণ এটি সিঁড়ি বেয়ে উপরে উঠার জন্য কারও ওজন ধরে। লোড করার আগে ধীরগতির কংক্রিট নিরাময় সহ সেই পোস্টটি গেট পোস্টের মতোই পাদদেশের গভীরতা পায়-মানক থেকে গভীর, ব্যাস প্রশস্ত।

পরিদর্শক ডেকের উপর হাঁটার আগে, এই চারটি চেক চালান। প্রত্যেকে একটি ব্যর্থতা ধরা পড়ে যা সাইন অফ করার পরে ঠিক করা খুব ব্যয়বহুল-৷

মধ্য-স্প্যান পুশ হল এমন একটি রেলিংকে আলাদা করে যা পরিদর্শন পাস করে এমন একটি রেলিং থেকে যা আসলে সুরক্ষিত। ফোর্স গেজ সহ একজন পরিদর্শক উপরের রেলের কেন্দ্রে 200 পাউন্ড প্রয়োগ করবেন এবং বিচ্যুতি পরিমাপ করবেন। কিন্তু এমনকি একটি গেজ ছাড়াও, একটি দৃঢ় দুই-মাঝে -স্প্যানে ধাক্কা আপনাকে বলে যে বন্ধনী-থেকে-পোস্ট সংযোগটি শক্ত কিনা বা সিস্টেমের কোথাও প্লে হচ্ছে কিনা। আপনি হাত দিয়ে অনুভব করতে পারেন এমন খেলা যা তাপীয় সাইকেল চালানোর প্রতিটি ঋতুতে বেড়ে উঠবে।

প্রোডাক্ট লাইনের সম্পূর্ণ ওয়াকথ্রু জন্য উপলব্ধ -প্রিমিয়াম এবং ক্লাসিক গ্রেড, লেভেল এবং সিঁড়ি প্যানেল, 6-ফুট এবং 8-ফুট প্রস্থ, সাদা, ট্যান এবং কালো-তেরেলিং পণ্য পরিসীমাকনফিগারেশন কভার করে। গ্রেড সিদ্ধান্ত জন্য, আমাদেরপ্রিমিয়াম বনাম ক্লাসিক তুলনারিইনফোর্সমেন্ট, প্রাচীরের বেধ এবং সারফেস ফিনিশের ক্ষেত্রে দামের ব্যবধান কী কী তা ব্যাখ্যা করে।