পড়ার সময়:9 মিনিট |দ্বারা:ইউপসেনি দল

1. I. কনটেইনার এসে গেছে। এখন কাউকে কাস্টমসের সাথে কথা বলতে হবে।
2. ২. আপনার দায়িত্ব বিল সেট যে ছয় সংখ্যা
3. III. পিভিসি ফ্লোরিং, ফোম বোর্ড এবং বেড়া: পণ্য প্রতি এক কোড
4. IV যখন ট্যারিফ একমাত্র ট্যারিফ নয়
5. V. ক্লিয়ারেন্স ডেস্কের মাধ্যমে ধাপে ধাপে
6. VI. ডিমারেজ, ডিটেনশন এবং দুই ঘড়ি যা একই সাথে চলে

জাহাজ ডক. পাত্রটি তুলে নেওয়া হয়। টার্মিনাল এটি একটি হোল্ডিং ইয়ার্ডে স্ট্যাক করে। কেউ আপনাকে ফোন করে জানাবে না যে এটি এসেছে।

ঠিক এই মুহুর্তে, একটি ঘড়ি শুরু হয়। আপনার পাত্রে টার্মিনালে সীমিত সংখ্যক বিনামূল্যের দিন রয়েছে। এরপর প্রতিদিন টাকা খরচ হয়। কাস্টমস ব্রোকারের এমন নথি প্রয়োজন যা আপনি প্রস্তুত করেননি। এন্ট্রি ফর্মের HS কোডটি শুল্ক হার নির্ধারণ করে, এবং কোডটি ভুল হলে, শুল্কটি ভুল-এবং সত্য হওয়ার পরে এটি সংশোধন করা একটি কথোপকথন যা কেউ তাদের দেশের কাস্টমস কর্তৃপক্ষের সাথে উপভোগ করে না৷

সাংহাই থেকে লস এঞ্জেলেস সমুদ্রযাত্রা প্রায় দুই সপ্তাহ সময় নেয়। টার্মিনাল গেট থেকে গুদাম পর্যন্ত ক্লিয়ারেন্স হতে দুই দিন বা দুই সপ্তাহ সময় লাগতে পারে এবং পার্থক্য প্রায় সবসময়ই কাগজের কাজ যা অনুপস্থিত, অসম্পূর্ণ বা ভুলভাবে কোড করা ছিল। এই নির্দেশিকাটি PVC বিল্ডিং উপাদান আমদানির জন্য ক্লিয়ারেন্স প্রক্রিয়া, HS কোডগুলি যা প্রতিটি শুল্ক গণনা পরিচালনা করে এবং ব্যবহারিক পদক্ষেপগুলি কভার করে যা একটি কন্টেইনারকে টার্মিনালে বসতে বাধা দেয় যখন কেউ এমন একটি নথি খোঁজে যা জাহাজটি যাত্রা করার আগে ফাইলে থাকা উচিত ছিল৷ এটা অনুসরণ করেইনকোটার্ম গাইড(যা নির্ধারণ করে কে ডিউটি ​​দেবে) এবংপেমেন্ট এবং B/L গাইড(যা সিদ্ধান্ত নেয় কে নথি ধারণ করে)।

কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স হল গন্তব্য দেশের শুল্ক কর্তৃপক্ষের কাছে আমদানিকৃত পণ্য ঘোষণা করার প্রক্রিয়া, মূল্যায়নকৃত শুল্ক এবং কর পরিশোধ করা এবং বন্দর থেকে পণ্যগুলি সরানোর অনুমতি নেওয়া। এটি ঐচ্ছিক নয় এবং এটি স্বয়ংক্রিয় নয়। একটি দেশে প্রবেশকারী প্রতিটি ধারক এটির মধ্য দিয়ে যায় এবং প্রক্রিয়াটির গতি জাহাজটি আসার আগে দাখিল করা কাগজপত্রের নির্ভুলতার দ্বারা সেট করা হয়।

নাম পরিবর্তিত হলেও প্রতিটি দেশে জড়িত দলগুলো মোটামুটি একই রকম। রেকর্ডের আমদানিকারক হল এন্ট্রির জন্য দায়ী আইনি সত্তা-সাধারণত ক্রেতা বা একজন মনোনীত এজেন্ট। কাস্টমস ব্রোকার হল লাইসেন্সপ্রাপ্ত পেশাদার যিনি এন্ট্রি ফাইল করেন, শুল্ক গণনা করেন এবং আমদানিকারকের পক্ষে কাস্টমসের সাথে যোগাযোগ করেন। বাহক বা মালবাহী ফরোয়ার্ড কাস্টমস এটি ছেড়ে দিলে কন্টেইনারটিকে টার্মিনাল থেকে গুদামে নিয়ে যায়। সরবরাহকারীর দ্বারা প্রস্তুতকৃত নথিপত্র ছাড়া এই দলগুলির মধ্যে কেউই তাদের কাজ করতে পারে না, এই কারণেই জাহাজের ডকের অনেক আগে ক্লিয়ারেন্স ঘড়িটি টিক টিক শুরু করে।

অভিজ্ঞ আমদানিকারকরা যে ব্যবহারিক নিয়ম অনুসরণ করেন তা সহজ: কাস্টমস ব্রোকারের কাছে জাহাজটি আসার কমপক্ষে পাঁচ দিন আগে সম্পূর্ণ নথির প্যাকেজ থাকা উচিত। তাড়াতাড়ি ফাইলিং কিছুই খরচ. দেরিতে ফাইলিং খরচ ডিমারেজ.

সীমানা অতিক্রমকারী প্রতিটি পণ্যকে একটি HS কোড বরাদ্দ করা হয়-হারমোনাইজড সিস্টেম কোড-একটি ছয়-সংখ্যার নম্বর বিশ্ব কাস্টমস অর্গানাইজেশন দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় যা পণ্যগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করে৷ প্রথম ছয়টি সংখ্যা সর্বজনীন। দেশগুলি তারপর আরও বিস্তারিত জানার জন্য শেষে তাদের নিজস্ব সংখ্যা যোগ করে; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, পুরো কোডটি দশটি সংখ্যা পর্যন্ত প্রসারিত হয় এবং একে বলা হয় HTSUS (যুক্তরাষ্ট্রের হারমোনাইজড ট্যারিফ শিডিউল)। ইউরোপীয় ইউনিয়নে, TARIC কোড একই কাজ করে। উভয় ক্ষেত্রেই, ছয়টি-অঙ্কের কোর একই এবং পরবর্তী অঙ্কগুলি সূক্ষ্ম-শুল্ক ট্রিটমেন্টে সুর দেয়৷

ক্লিয়ারেন্স প্রক্রিয়ার একক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ধাপ হল কোডটি সঠিক হওয়া। একটি ভুল HS কোড মানে একটি ভুল শুল্ক হার, যার অর্থ হতে পারে একটি কম পেমেন্ট যা কাস্টমস বছরের পর বছর সুদ এবং জরিমানা সহ অনুসরণ করে। এটি একটি অতিরিক্ত অর্থপ্রদানের অর্থও হতে পারে যা আমদানিকারক কখনই পুনরুদ্ধার করে না কারণ কেউ চেক করেনি। শ্রেণীবিভাগের সিদ্ধান্তটি আমদানিকারকের-সাপ্লায়ার নয়, ব্রোকারের নয়, মালবাহী ফরওয়ার্ডারের নয়। কাস্টমস এন্ট্রির নির্ভুলতার জন্য আমদানিকারককে দায়ী করে, তা নির্বিশেষে যে ফর্মটি পূরণ করুক না কেন।

পিভিসি বিল্ডিং উপকরণগুলি বেশ কয়েকটি কোড পরিবারের মধ্যে পড়ে এবং তাদের মধ্যে পার্থক্যগুলি যথেষ্ট। একটি কঠিন শীট কোডের অধীনে শ্রেণীবদ্ধ একটি ফোম বোর্ড ভুল শুল্ক প্রদান করে। একটি সাধারণ প্লাস্টিকের নিবন্ধ কোডের অধীনে শ্রেণীবদ্ধ একটি ফ্লোরিং পণ্য সম্পূর্ণ ভিন্ন ট্যারিফ ব্যবস্থার সম্মুখীন হতে পারে। কোডগুলি বিনিময়যোগ্য নয়, এবং সরবরাহকারীর বাণিজ্যিক চালানের বিবরণকে আমদানিকারক ঘোষিত শ্রেণীবিভাগকে সমর্থন করতে হবে।

নীচের টেবিলটি তাদের HS কোড পরিবারগুলির জন্য প্রধান PVC বিল্ডিং উপাদান পণ্যের বিভাগগুলিকে ম্যাপ করে৷ এগুলি হল ছয়টি-অঙ্কের কোর-দেশের-নির্দিষ্ট এক্সটেনশনগুলি পরিবর্তিত হয়৷ একজন আমদানিকারক যিনি একাধিক পণ্য লাইন প্রেরণ করেন তার প্রতিটি বিভাগের জন্য একটি পৃথক শ্রেণিবিন্যাস প্রয়োজন এবং কিছু ক্ষেত্রে একটি বিভাগের মধ্যে বিভিন্ন গ্রেডের জন্য পৃথক কোড প্রয়োজন। কোডগুলি বর্তমান হারমোনাইজড সিস্টেমের অধীনে সঠিক কিন্তু সংশোধনের সাথে পরিবর্তন হতে পারে; ফাইল করার আগে সর্বদা গন্তব্যে লাইভ ট্যারিফ সময়সূচী যাচাই করুন।

দুটি শ্রেণিবিন্যাস ফাঁদ যা নিয়মিত আমদানিকারকদের ধরে। প্রথমত, সেলুলার বনাম নন-সেলুলার পার্থক্য: একটি মুক্ত-ফোম পিভিসি বোর্ড এবং একটি সেলুকা বোর্ড উভয়ই দেখতে শীটের মতো, কিন্তু একটি সেলুলার এবং অন্যটিকে তর্ক করা যেতে পারে নন-সারফেস লেয়ারে সেলুলার-ছয়- ডিজিটের কোর এটির সাথে পার্থক্য করতে পারে, এবং ডুফের সাথে পার্থক্য করতে পারে৷ গন্তব্য কর্তৃপক্ষ থেকে একটি কাস্টমস শাসন প্রশ্ন নিষ্পত্তি করে; অনুমান করে না।

দ্বিতীয়ত, WPC শ্রেণিবিন্যাস সমস্যা: 15 শতাংশ কাঠের ফাইবার সহ একটি বোর্ড প্রায় অবশ্যই 3921.12 এর অধীনে একটি সেলুলার প্লাস্টিক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 40 শতাংশ সহ একটি বোর্ড একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ট্যারিফ কাঠামো সহ একটি কাঠের-ভিত্তিক প্যানেল হিসাবে 4411.14 এর নিচে পড়তে পারে। থ্রেশহোল্ড এখতিয়ার অনুসারে পরিবর্তিত হয়, এবং শ্রেণীবিভাগ কাঠের বিষয়বস্তু পরিমাপ করা ল্যাব রিপোর্ট দ্বারা সমর্থিত হওয়া উচিত, ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন দ্বারা নয়।

একটি HS কোডের স্ট্যান্ডার্ড ডিউটি ​​রেট হল প্রারম্ভিক বিন্দু, চূড়ান্ত সংখ্যা নয়। উপরে বেশ কয়েকটি স্তর যোগ করা যেতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, চীন থেকে কিছু PVC পণ্যের আমদানি বাণিজ্য বিভাগ এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য কমিশনের এখতিয়ারের অধীনে অ্যান্টি-ডাম্পিং (AD) এবং কাউন্টারভেইলিং ডিউটি ​​(CVD) তদন্তের বিষয়। এগুলি ধারা 301 শুল্ক থেকে পৃথক প্রক্রিয়া যা চীনা পণ্যের বিস্তৃত পরিসরে প্রযোজ্য, এবং তারা একটি ভিন্ন আইনি ভিত্তিতে কাজ করে৷

একটি অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক আরোপ করা হয় যখন একটি গার্হস্থ্য শিল্প দেখায় যে বিদেশী উত্পাদকরা মার্কিন বাজারে ন্যায্য মূল্যের কম দামে পণ্য বিক্রি করছে, যার ফলে বস্তুগত ক্ষতি হচ্ছে। একটি কাউন্টারভেলিং শুল্ক তার প্রযোজকদের জন্য বিদেশী সরকার দ্বারা প্রদত্ত ভর্তুকি লক্ষ্য করে। উভয়ই কোম্পানি-নির্দিষ্ট এবং দেশ-নির্দিষ্ট। একটি নির্দিষ্ট চীনা PVC রপ্তানিকারক একটি AD অর্ডারের অধীনে যে হার দেয় তা অন্য রপ্তানিকারক দ্বারা প্রদত্ত হার থেকে ভিন্ন হতে পারে এবং কিছু রপ্তানিকারক যদি তদন্তে সহযোগিতা করেন এবং কোনো ডাম্পিং মার্জিন না দেখান তবে তাদের হার শূন্য বা কম হতে পারে।

একজন আমদানিকারকের জন্য এর অর্থ কী তা বাস্তব এবং তাৎক্ষণিক।

প্রথমত, মোট শুল্ক একটি একক সংখ্যা নয় যা আপনি একটি ট্যারিফ বইতে দেখছেন। এটি মানসম্মত MFN রেট এবং যেকোনো প্রযোজ্য AD/CVD ক্যাশ ডিপোজিট রেট এবং যেকোনো প্রযোজ্য ধারা 301 বা অন্যান্য অতিরিক্ত ট্যারিফ। যোগফল যথেষ্ট হতে পারে এবং ক্রয় আদেশ স্বাক্ষর করার আগে গণনা করতে হবে, পাত্রে আসার পরে নয়।

দ্বিতীয়ত, AD/CVD অর্ডারগুলির সুযোগের ভাষা রয়েছে যা ঠিক কোন পণ্যগুলিকে কভার করা হয়েছে তা নির্ধারণ করে। সুযোগের বাইরে পড়ে এমন একটি পণ্য শুধুমাত্র মান হার প্রদান করে। একটি পণ্য যা এটির ভিতরে পড়ে সেটি স্ট্যান্ডার্ড রেট এবং প্রযোজ্য AD/CVD ক্যাশ ডিপোজিট প্রদান করে। সীমানা কখনও কখনও তীক্ষ্ণ এবং কখনও কখনও ঝাপসা হয়, বিশেষ করে PVC ফোম বোর্ডের মতো পণ্যগুলির জন্য যেখানে মাত্রিক থ্রেশহোল্ড, ঘনত্বের গ্রেড এবং পৃষ্ঠের চিকিত্সা সুযোগ অন্তর্ভুক্তি বা বর্জন নির্ধারণ করতে পারে। পিভিসি আমদানি শ্রেণীবিভাগে অভিজ্ঞ একজন কাস্টমস অ্যাটর্নি বা ব্রোকার এই পরিস্থিতিতে ঐচ্ছিক খরচ নয়।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন একটি সমান্তরাল ব্যবস্থা পরিচালনা করে: নির্দিষ্ট কিছু চীনা পণ্যের উপর ডাম্পিং-বিরোধী শুল্ক অফিসিয়াল জার্নালে প্রকাশিত হয় এবং সমস্ত সদস্য রাষ্ট্রে প্রযোজ্য হয়। UK, পোস্ট-ব্রেক্সিট, তার নিজস্ব বাণিজ্য প্রতিকার কর্তৃপক্ষ বজায় রাখে। কানাডা, অস্ট্রেলিয়া এবং অন্যান্য বাজারের নিজস্ব কাঠামো রয়েছে। একমাত্র নিরাপদ সাধারণীকরণ হল: চীন থেকে পিভিসি নির্মাণ সামগ্রীর একটি ধারক অর্ডার করার আগে, নির্দিষ্ট HS কোডের অধীনে নির্দিষ্ট সরবরাহকারীর কাছ থেকে নির্দিষ্ট পণ্যটি গন্তব্য দেশে কোনো বাণিজ্য প্রতিকার শুল্কের অধীন কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। অর্ডার পাঠানোর পর চেক করা হচ্ছে খরচ ঠিক করার পরে চেক করা।

ক্লিয়ারেন্স একটি ক্রম অনুসরণ করে যা বেশিরভাগ প্রধান বন্দর জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ইভেন্টের ক্রম বোঝা আপনাকে বুঝতে সাহায্য করে কোন বিলম্ব মানে কি।

যে ধাপটি বিলম্বের কারণ হতে পারে সেটি হল প্রথমটি-অনুপস্থিত বা অসামঞ্জস্যপূর্ণ নথি। একটি বাণিজ্যিক চালান যা পণ্যগুলিকে প্যাকিং তালিকা থেকে আলাদাভাবে বর্ণনা করে৷ একটি উত্সের শংসাপত্র যা একদিন দেরিতে পৌঁছেছে৷ একটি বিল অফ লেডিং কনসাইনির নাম যা রেকর্ডের আমদানিকারকের সাথে মেলে না। এগুলি হল করণিক ত্রুটি যা টার্মিনাল স্টোরেজ চার্জের সাথে যুক্ত হয় এবং এগুলি একটি ক্রিয়া দ্বারা প্রতিরোধযোগ্য: জাহাজটি মূল বন্দর থেকে প্রস্থান করার আগে পর্যালোচনার জন্য ব্রোকারের কাছে সম্পূর্ণ নথির প্যাকেজ পাঠানো। যে দালাল নথিগুলি তাড়াতাড়ি দেখেন তিনি অসঙ্গতিগুলি চিহ্নিত করতে পারেন৷ যখন জাহাজটি ইতিমধ্যে বার্থে থাকে তখন যে দালাল তাদের দেখেন তিনি কেবল প্রতিক্রিয়া জানাতে পারেন।

ডিমারেজ এবং ডিটেনশন হল ফি যা আমদানিকারকদের সকাল 6 টায় তাদের ইমেল চেক করতে বাধ্য করে তারা একই চার্জ নয়, এবং শিল্পের শব্দগুলিকে বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহার করার অভ্যাস ঠিক সেই পরিস্থিতিতে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে যেখানে পার্থক্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

টার্মিনাল দ্বারা ডিমারেজ চার্জ করা হয় যখন একটি কন্টেইনার টার্মিনাল ইয়ার্ডে বিনামূল্যের দিনগুলির পরে বসে থাকে। বিনামূল্যের সময়কাল সাধারণত তিন থেকে পাঁচ দিন। এর পরে, একটি দৈনিক চার্জ প্রযোজ্য হয়, যা কন্টেইনারটি যত বেশি সময় থাকবে ততই বৃদ্ধি পাবে। যখন আমদানিকারক টার্মিনাল ছেড়ে যাওয়ার পরে সম্মত রিটার্ন সময়ের বাইরে কন্টেইনার রাখে তখন শিপিং লাইন দ্বারা আটকের জন্য চার্জ করা হয়। টার্মিনালে এবং পিকআপের পরে যদি কনটেইনারটি দেরি হয় তবে দুটি চার্জ একই সাথে জমা হতে পারে, এবং কোনটিই ক্যারিয়ারের বা ফরওয়ার্ডারের সমস্যা নয়-এগুলি চুক্তি অনুসারে আমদানিকারকের চার্জ।

এগুলিকে এড়িয়ে যাওয়া তত্ত্বগতভাবে সহজ এবং অনুশীলনে কঠিন।

তাত্ত্বিকভাবে: তাড়াতাড়ি ফাইল করুন, দ্রুত পরিষ্কার করুন, ফ্রি দিনের মধ্যে কন্টেইনারটি ট্রাক করুন এবং আটক উইন্ডোর মধ্যে ফেরত দিন। বাস্তবে: কাস্টমস পরীক্ষার সময়সূচী করা যাবে না। দালালের কাতারে ঝাঁপ দেওয়া যাবে না। বন্দরে ছুটি নিয়ে আলোচনা করা যাবে না। ব্যবহারিক প্রতিরক্ষা হল ডেলিভারি টাইমলাইনে বাফার দিন তৈরি করা যখন আপনার নিজের গ্রাহকদের লিড টাইম উদ্ধৃত করে এবং কন্টেইনারটি সেখানে অবতরণ করার আগে আপনার গন্তব্য টার্মিনালে ডিমারেজ এবং আটক শুল্ক বোঝা। প্রতিটি টার্মিনাল তার হার প্রকাশ করে। খুব কম আমদানিকারক সেগুলো পড়েন।

আমদানি শিক্ষা সিরিজ এখন কারখানা থেকে গুদাম পর্যন্ত সম্পূর্ণ কন্টেইনার যাত্রা কভার করে। দইনকোটার্ম গাইডপ্রতিটি বিভাগের জন্য কে অর্থ প্রদান করে তা নির্ধারণ করে। দপেমেন্ট শর্তাবলী নির্দেশিকাকাস্টমস পরিষ্কার করা নথিগুলি কে নিয়ন্ত্রণ করে তা নির্ধারণ করে। দপ্যাকেজিং গাইডপণ্য অক্ষত আসা নিশ্চিত করে. এই নির্দেশিকাটি লুপ বন্ধ করে: পণ্যগুলি সাফ করা হয়, শুল্ক প্রদান করা হয়, ধারকটি আপনার গুদামে রয়েছে এবং লেনদেন শেষ হয়৷ HS কোডের শ্রেণীবিভাগ, শুল্ক অনুমান, এবং আপনার ব্রোকারের প্রয়োজন হবে এমন নথি প্যাকেজ সহ একটি সম্পূর্ণ উদ্ধৃতির জন্য,আমাদের বিক্রয় দলের সাথে যোগাযোগ করুন.