পড়ার সময়:8 মিনিট |দ্বারা:ইউপসেনি দল

1. I. তিনটি অক্ষর যা নির্ধারণ করে কে কিসের জন্য অর্থ প্রদান করে
2. ২. কারখানার গেট থেকে আপনার দরজা পর্যন্ত ঝুঁকির লাইন
3. III. FOB বা CIF: একটি অপ্রত্যাশিত উত্তরের সাথে একটি বিতর্ক
4. IV এক পৃষ্ঠায় সমস্ত এগারো শর্তাবলী
5. V. একটি উদ্ধৃতি পড়া: আসলে কি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে
6. VI. ইনকোটার্মস মিট পেমেন্ট শর্তাবলী: সম্পূর্ণ ঝুঁকির ছবি

চীনা নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহকারীর প্রতিটি উদ্ধৃতি একইভাবে শেষ হয়: তিনটি বড় অক্ষর এবং একটি পোর্টের নাম। এফওবি সাংহাই। CIF লস এঞ্জেলেস। EXW Zibo. ক্রেতারা তাদের ছাড়িয়ে যান-শীট প্রতি মূল্য যা গুরুত্বপূর্ণ-এবং সপ্তাহ পরে আবিষ্কার করেন যে তারা যে খরচটি তুলনা করছেন তা তারা যে মূল্য দিয়েছিলেন তা নয়।

চিঠিগুলো কোনো আনুষ্ঠানিকতা নয়। তারা চালানের মাধ্যমে একটি লাইন আঁকে এবং বলে: লাইনের এই পাশের সবকিছুই আপনার সমস্যা।

এই নির্দেশিকাটি ইনকোটার্মগুলিকে ডিকোড করে যা বিল্ডিং উপাদানের উদ্ধৃতিতে প্রদর্শিত হয় এবং যেকোন অফার পড়ার জন্য একটি চেকলিস্ট প্রদান করে যাতে আপনি যে সংখ্যাগুলি তুলনা করেন তার অর্থ একই জিনিস৷ এটির পাশাপাশি আমদানিকারক শিক্ষার ধারাবাহিকতা অব্যাহত রয়েছেঅর্থপ্রদানের শর্তাবলী এবং বিল অব লেডিং গাইডএবংশিপিং এবং প্যাকেজিং গাইড.

ইনকোটার্ম হল ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স দ্বারা প্রকাশিত এগারোটি প্রমিত বাণিজ্য পদ। প্রত্যেকটি চালানের একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে দুটি প্রশ্নের উত্তর দেয়: বিক্রেতার বাধ্যবাধকতা কোথায় শেষ হয় এবং বিক্রেতা থেকে ক্রেতার কাছে ঝুঁকি কোথায় স্থানান্তরিত হয়। খরচ এবং ঝুঁকি সাধারণত একসাথে চলে। যখন তারা না করে-এবং এমন শর্ত থাকে যেখানে তারা আলাদা করে-তাদের মধ্যে ব্যবধান সেখানেই বিরোধের জন্ম হয়।

PVC বিল্ডিং উপকরণ আমদানি করা কারো জন্য, প্রতিটি শব্দ মুষ্টিমেয় ব্যবহারিক প্রশ্নে অনুবাদ করে। কারখানা থেকে বন্দরে ট্রাকের জন্য কে পরিশোধ করে? সমুদ্রের মাল বহন কে দেয়? কে সামুদ্রিক বীমা কেনে? কে গন্তব্যে কাস্টমস সাফ করে? আমদানি শুল্ক কে পরিশোধ করে?

উদ্ধৃতিতে শব্দের একটি অক্ষর পরিবর্তন করুন এবং আপনি একবারে এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর পরিবর্তন করেছেন।

একজন সরবরাহকারীর একটি CIF উদ্ধৃতি অন্যের FOB উদ্ধৃতির সাথে তুলনা করা মূল্যের তুলনা নয়। এটি একটি হিসাবে পরিহিত দুটি ভিন্ন মূল্য তুলনা করা হয়.

SPC ফ্লোরিং এর একটি পাত্রের যাত্রা চিত্র করুন। কারখানার মেঝে। বন্দরে ট্রাক। টার্মিনাল স্টোরেজ। জাহাজ। সাগর পারাপার। গন্তব্য টার্মিনাল। আপনার গুদামে ট্রাক. এখন সেই পথ ধরে কোথাও একটা রেখা আঁকুন। একদিকে, যেকোন কিছু ভুল হলে তা বিক্রেতারই। অন্যদিকে, এটি আপনার।

ইনকোটার্ম হল লাইন।

EXW (Ex Works) এর অধীনে, বিক্রেতার কাজ শেষ হয় যখন পণ্যগুলি তাদের নিজস্ব কারখানায় বসে, পিকআপের জন্য প্রস্তুত থাকে। ক্রেতা তার পরে সবকিছু পরিচালনা করে: ট্রাক, রপ্তানি কাগজপত্র, পোর্ট চার্জ, জাহাজ বুকিং, সমুদ্রের মালবাহী, বীমা, শুল্ক ছাড়পত্র এবং চূড়ান্ত বিতরণ। ডিডিপি (ডেলিভারড ডিউটি ​​পেইড) এর অধীনে, এই ধাপগুলির প্রত্যেকটি হল বিক্রেতার সমস্যা-গন্তব্যস্থলে আমদানি শুল্ক সহ। EXW এবং DDP-এর মধ্যে সবকিছুই একটি সমঝোতা, এবং পুরো পরিসরকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন নিয়মটি সহজ: বর্ণমালার যত নিচে শব্দটি বসবে, বিক্রেতা তত বেশি গ্রহণ করবে।

এফওবি (ফ্রি অন বোর্ড) এবং সিআইএফ (কস্ট, ইন্স্যুরেন্স এবং ফ্রেইট) বিল্ডিং ম্যাটেরিয়াল কোটেশনে প্রাধান্য পায়। বেশিরভাগ আমদানিকারকরা ধরে নেন যে তারা মৌলিকভাবে ভিন্ন পদ। তারা ভুল ধরে নেয়।

FOB এর অধীনে, ক্রেতা সমুদ্রের মালবাহী এবং বীমার জন্য বই এবং অর্থ প্রদান করে। CIF-এর অধীনে, বিক্রেতা মালবাহী-উভয় এবং একটি মৌলিক বীমা পলিসি উদ্ধৃত মূল্যে ভাঁজ করা হয়। এটিই একমাত্র জিনিস যা উভয়ের মধ্যে পরিবর্তন হয়।

ঝুঁকি রেখা অভিন্ন। উভয় শর্তেই, পণ্যের মালিকানা বিক্রেতার কাছ থেকে ক্রেতার কাছে চলে যায় যখন তারা মূল বন্দরে জাহাজে লোড হয়। FOB-এর অধীনে, ক্রেতা সমুদ্র ভ্রমণের ঝুঁকির মালিক এবং সরাসরি শিপিং লাইনে চেক লিখে। CIF-এর অধীনে, ক্রেতা এখনও ঝুঁকির মালিক-বিক্রেতা কেবল মালবাহী প্রিপেইড করেন এবং ক্রেতার পক্ষ থেকে একটি ন্যূনতম বীমা পলিসির ব্যবস্থা করেন। ক্রেতা তাদের ইতিমধ্যেই মালিকানাধীন পণ্যের বীমা করছেন, অন্য কেউ বাছাই করা একটি নীতি সহ, এবং সম্ভবত নিয়ম অনুসারে সর্বনিম্ন কভারে।

একটি ব্যবহারিক পরিণতি ক্রেতারা উপেক্ষা করে: সিআইএফ-এর সাথে বান্ডিল করা বীমা আইসিসি ইনস্টিটিউট কার্গো ক্লজ C-প্রধান বিপদের ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা কভার করে, কিন্তু সম্পূর্ণ স্পেকট্রাম নয়। একটি 40-ফুট পাত্রে বিল্ডিং উপকরণ দিয়ে বোঝাই, ন্যূনতম কভার এবং প্রকৃত এক্সপোজারের মধ্যে ব্যবধানটি ক্রেতার বন্ধ করতে হবে। যে কেউ সিআইএফ গ্রহণ করছেন তাদের বীমা শংসাপত্রটি পড়া উচিত এবং অস্বস্তিকর প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা উচিত: কী কভার করা হয় না এবং এটি যোগ করতে কী খরচ হয়?

Incoterms 2020 শ্রেণীবিভাগ দ্বারা সাজানো এগারোটি পদ। বিল্ডিং উপাদান আমদানিকারকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ যেগুলিকে ডাকা হয়।

এই টেবিল থেকে পড়তে দুটি জিনিস. প্রথমত, সমুদ্রের-চলমান শর্তাবলী-FOB, CFR, CIF-সকল একই ঝুঁকির মুহূর্ত ভাগ করে। লোড হচ্ছে। তাদের মধ্যে কী পরিবর্তন হয় তা হল কে ক্রসিং এবং বীমার জন্য অর্থ প্রদান করে। দ্বিতীয়ত, "D" পরিবার বিক্রেতার দায়িত্বকে গন্তব্যের দিকে ঠেলে দেয়, যা প্রথমবারের মতো এটি করা একজন ক্রেতার কাছে DDPকে আকর্ষণীয় করে তোলে এবং অপর প্রান্তে অজানা মূল্য নির্ধারণ করে সরবরাহকারীকে ভয় দেখায়।

ইউনিট মূল্য তুলনা করার আগে প্রতিটি উদ্ধৃতি একই ইনকোটর্মে রূপান্তর করুন। এটি হল নিয়মানুবর্তিতা, এবং এটি গাণিতিক নয় যে আপনি অন্ধ করতে পারেন-একটি সত্যিকারের তুলনা তৈরি করতে আপনার মালবাহী উদ্ধৃতি, বীমা উদ্ধৃতি, এবং আপনার নিজের ফরোয়ার্ডার থেকে গন্তব্য চার্জ প্রয়োজন৷ কিছু সরবরাহকারী এমন একটি সংখ্যায় CIF উদ্ধৃত করে যা একটি প্রতিযোগীর FOB মূল্যের চেয়ে কম দেখায় কারণ মালবাহী এবং বীমা প্রতি -ইউনিট খরচে এমনভাবে বেক করা হয়েছে যা তুলনাকে চাটুকার করে৷ অন্যরা কেবল একটি মালবাহী হার ব্যবহার করে যা আপনার ফরোয়ার্ডার উদ্ধৃত করবে তার চেয়ে বেশি আশাবাদী। উভয় গেমই একজন ক্রেতার উপর কাজ করে যিনি শব্দটি আনপ্যাক করেন না।

যেকোনো দুটি মূল্য পাশাপাশি সেট করার আগে ছয়টি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে হবে:

বিচ্ছিন্ন করার মতো একটি বিশদ: এফওবি কিংদাও-এর উদ্ধৃতি দিয়ে শানডং-এর একটি কারখানা এফওবি সাংহাই-এর উদ্ধৃতি থেকে একটি ভিন্ন অভ্যন্তরীণ খরচ উদ্ধৃত করছে। পার্থক্য একটি সম্পূর্ণ পাত্রে শত শত ডলার হতে পারে। ক্রেতারা যারা ধরে নেয় যে সমস্ত চীনা বন্দর তাদের কারখানা থেকে সমান দূরত্বে রয়েছে তারা ট্রাকের ঠিক দামের উদ্ধৃতিটি ভুলভাবে পড়ে।

ইনকোটর্ম এবং অর্থপ্রদানের শব্দটি একই অঞ্চলের দুটি মানচিত্র। একজন বলে যে প্রতিটি পয়েন্টে পণ্যের মালিক কে। অন্যটি বলছে টাকার মালিক কে। কেউই একা কাজ করে না।

একজন ক্রেতা যিনি 30/70 T/T দিয়ে FOB স্বাক্ষর করেন তিনি দুটি বিষয়ে সম্মত হয়েছেন: কন্টেইনারটি জাহাজের রেল অতিক্রম করার মুহূর্ত থেকে, কার্গো ঝুঁকি তাদের; এবং অর্থের 70 শতাংশ এখনও বকেয়া আছে, বিল অফ লেডিং কপির বিপরীতে মুক্তিযোগ্য। এই মান. এটা কার্যকরী. কিন্তু এর অর্থ হল ক্রেতা একটি সমুদ্রের উপর দিয়ে একটি বীমাবিহীন কার্গো নিয়ে যাচ্ছেন যদি তারা সামুদ্রিক কভারের ব্যবস্থা করতে ভুলে যান-অথবা যদি তারা FOB স্বাক্ষর করার সময় CIF ধরে নেন।

টি/টি অর্থপ্রদানের সাথে ডিডিপি সবচেয়ে বেশি যাচাইয়ের যোগ্য সমন্বয়।

ডিডিপি-এর অধীনে বিক্রেতা আপনার দরজায় পৌঁছে দেয়, সাফ এবং শুল্ক পরিশোধ করে। সরলতা বাস্তব. এক্সপোজারও তাই: সরবরাহকারী গন্তব্যে প্রতিটি লজিস্টিক এবং শুল্ক পদক্ষেপ পরিচালনা করছে, এবং ক্রেতা একটি আমানত প্রদান করেছেন এবং এই পদক্ষেপগুলির মধ্যে কোনটি হওয়ার আগে ব্যালেন্স প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করেছেন। ডিডিপি এমন একজন সরবরাহকারীর সাথে বোঝা যায় যার সাথে আপনি দশটি অর্ডার করেছেন। যে সরবরাহকারীর সাথে আপনি কখনও দেখা করেননি, প্রথম কন্টেইনারে, DDP-এর ক্ষেত্রে পাতলা। দরজা-থেকে-দরজার সরলতা আকর্ষণীয়। লেনদেনের একদিকে আস্থার ঘনত্ব তাই কম।

আমদানিকারক শিক্ষা সিরিজ এখন একটি আন্তর্জাতিক লেনদেনের তিনটি দিককে কভার করে:পেমেন্ট শর্তাবলী নির্দেশিকাটাকা পরিচালনা করে, এই গাইড পণ্য পরিচালনা করে, এবংপ্যাকেজিং গাইডট্রানজিটে পণ্যসম্ভারের যা ঘটে তা পরিচালনা করে। ইনকোটর্মের সাথে একটি উদ্ধৃতির জন্য, পোর্ট, বর্জন এবং অর্থপ্রদানের সময়সূচী একসাথে রাখা হয়েছে-আপনার পোর্টে FOB Qingdao বা CIF-আমাদের বিক্রয় দলের সাথে যোগাযোগ করুন.