পড়ার সময়:8 মিনিট |দ্বারা:ইউপসেনি দল

1. I. কন্টেইনার হল শেষ সমাবেশ লাইন
2. ২. তিনটি উপায় একটি ধারক তার নিজস্ব পণ্যসম্ভার ক্ষতি
3. III. পণ্য-দ্বারা-পণ্য প্যাকেজিং প্রয়োজনীয়তা
4. IV লোডিং সিকোয়েন্স এবং ওজন বন্টনের নিয়ম
5. V. প্রাক-লোডিং পরিদর্শন যা দাবিকে বাধা দেয়
6. VI. দাবি, ফটো এবং পেপার ট্রেল যা নির্ধারণ করে কে অর্থ প্রদান করে

পুরো সরবরাহ শৃঙ্খলে সবচেয়ে ব্যয়বহুল বর্গমিটার হল কন্টেইনারের শেষ মেঝে-। এর আগে যা কিছু ঘটেছিল-রেজিন নির্বাচন, এক্সট্রুশন, প্রিন্টিং, ল্যামিনেশন, গুণমান নিয়ন্ত্রণ, সার্টিফিকেশন-যদি কার্গো ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে তা মূল্যহীন। এবং ক্ষতি সাধারণত সমুদ্রযাত্রার সময় ঘটেনি। এটি লোড করার সময় ঘটেছিল, বা ধারক দরজা বন্ধ হওয়ার আগে এটি প্যাকেজিংয়ের ভিতরে ছিল।

এই নির্দেশিকা শিপিং এবং প্যাকেজিং সিদ্ধান্তগুলি কভার করে যা নির্ধারণ করে যে একটি ধারক কিনাপিভিসি বিল্ডিং উপকরণ-ফ্লোরিং, প্যানেল, বোর্ড, বেড়া, ছাঁটা-অক্ষত আসে বা দাবি হিসাবে আসে৷ এটা আমাদের চালু পরিদর্শন গেট উপর তৈরিOEM প্রক্রিয়া নির্দেশিকা, এবং এটি একটি আদর্শ 40-ফুট কন্টেইনার শিপড ডোর-এখানে কভার করা এক বা একাধিক প্রোডাক্ট ক্যাটাগরি সহ ডোর ডোর অনুমান করে৷

ধারকটিকে একটি কাজ সহ একটি মেশিন হিসাবে ভাবুন: অপরিবর্তিত পণ্য সরবরাহ করুন। এটি অনুমানযোগ্য উপায়ে সেই কাজটিতে ব্যর্থ হবে যদি না প্রতিটি ধাপ-প্যাকেজিং, প্যালেটাইজিং, লোডিং, ব্রেসিং, সিলিং-কে ট্রাক আসার সময় যে কেউ উপলব্ধ থাকে তার দ্বারা সঞ্চালিত চিন্তাভাবনার পরিবর্তে উত্পাদন প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়৷

পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ যে কারখানাটি একটি উচ্চ মানের তৈরি করে এবং অযত্নে প্যাক করে এমন একটি পণ্য তৈরি করেছে যা তার সবচেয়ে খারাপ প্যাকেজিং দ্বারা বিচার করা হবে। ক্রেতা প্যাকেজিং বিরুদ্ধে একটি দাবি খোলেন না. তারা সরবরাহকারীর বিরুদ্ধে একটি দাবি খোলেন। কন্টেইনারের সামনের অংশে ক্ষতিগ্রস্থ শক্ত কাগজটি সরবরাহকারীর ক্ষতি, কারখানাটি লোড করার সময় এটি ঘটিয়েছে বা সমুদ্রযাত্রা এটির সাথে যা করেছে তার বিরুদ্ধে রক্ষা করতে ব্যর্থ হয়েছে কিনা। যে সরবরাহকারী কন্টেইনারটিকে উত্পাদন লাইনের অংশ হিসাবে বিবেচনা করে সেই ফলাফলকে নিয়ন্ত্রণ করে। যে সরবরাহকারী এটিকে অন্য কারো সমস্যা হিসাবে বিবেচনা করে তাদের নিজস্ব খ্যাতির জন্য ঝুঁকি স্থানান্তর করে।

তাই প্যাকেজিং স্পেসিফিকেশন একটি লিখিত চুক্তি হওয়া উচিত, যা উৎপাদন শুরু হওয়ার আগে স্বাক্ষরিত, পৃথক পণ্য থেকে প্যালেট থেকে পাত্র পর্যন্ত প্রতিটি স্তরকে কভার করে। কারখানার গেটে ইম্প্রোভ করা হবে এমন বিস্তারিত নয়।

সমুদ্রের পাত্রে তিনটি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে পণ্যসম্ভারের ক্ষতি হয় এবং তারা ক্যারিয়ারের যত্ন থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে। তিনটি বোঝা ব্যাখ্যা করে কেন সাগরের মালবাহী প্যাকেজিং একটি গার্হস্থ্য ট্রাক ভ্রমণের জন্য প্যাকেজিং থেকে মৌলিকভাবে আলাদা।

একটি বিল্ডিং উপাদান পাত্রে প্রতিটি পণ্য বিভাগ তার নিজস্ব বৈশিষ্ট্যগত উপায়ে ব্যর্থ হয়, তাই প্রতিটির নিজস্ব প্যাকেজিং প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন। নীচের সারণীটি প্রতিকারের ব্যর্থতার মোডগুলিকে ম্যাপ করে৷

আর্দ্রতা প্রতিবন্ধকতা জোর দেওয়ার দাবি রাখে কারণ এটি প্রায়শই এড়িয়ে যাওয়া পাল্টা ব্যবস্থা। প্যালেট এবং কন্টেইনার মেঝের মধ্যে প্লাস্টিকের চাদরের একটি একক স্তর মেঝে-স্তরের ঘনীভবনকে কার্টনে ঢুকতে-কন্টেইনার ঘামের সঠিক ক্ষতির পথকে বাধা দেয়। খরচ তৃণশয্যা প্রতি কয়েক ডলার. বিকল্পটি হল, গন্তব্যে, আবিষ্কার করা যে পাত্রের প্রতিটি কার্টনের নীচের স্তরটি জল-ক্ষতিগ্রস্ত, এমন একটি আবিষ্কার যা প্যাকেজিং খরচে কন্টেইনারের মূল্যের একটি ভগ্নাংশের জন্য চালানের মূল্যের অর্থপূর্ণ অংশকে বাতিল করে দেয়৷

লোডিং সিকোয়েন্সটি একটি নিয়ম দ্বারা পরিচালিত হয় যা প্রতিটি ডক কর্মী শিখে এবং প্রতিটি দ্রুত লোডিং অপারেশন ব্রেক করে: ভারী কার্গো মেঝেতে এবং সামনে যায়, হালকা কার্গো উপরে এবং দরজার দিকে যায়। একটি পাত্রে প্রথমে SPC ফ্লোরিং প্যালেট, তারপর বেড়া প্যানেল, তারপর লাইটওয়েট ফোম বোর্ডের বান্ডিলগুলি, মেঝে জুড়ে ওজন বিতরণ করে এবং হালকা কার্গোকে চূর্ণ হওয়া থেকে রক্ষা করে। অর্ডারটি বিপরীত করে-অন্তিম লোড করা ভারী প্যালেটগুলি হালকা পণ্যের উপরে-একটি ধারক তৈরি করে যা চূর্ণ করা প্যানেলের উপরের স্তর এবং মেঝেটির নীচের স্তরের সাথে আসে যা স্থানান্তরিত হয় কারণ এটির উপরে কিছুই বাঁধা ছিল না।

ব্রেসিং হল লোডিং নিয়মের দ্বিতীয়ার্ধ। একটি 40-ফুট পাত্রটি 12 মিটার দীর্ঘ, এবং কার্গো যা এটি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে না তা শূন্যতা ছেড়ে দেয়। প্রতিটি শূন্যতা এমন একটি জায়গা যেখানে লোড স্থানান্তরিত হতে পারে। ব্রেসিং উপকরণ-এয়ার ব্যাগ, কাঠ, ফোম ব্লক-শূন্যস্থান পূরণ করে এবং পাত্রের দেয়ালের উপর লোড লক করে। ডোর-এন্ড ব্রেসিংটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: শেষ প্যালেটটি অবশ্যই সুরক্ষিত থাকতে হবে যাতে কন্টেইনারটি টার্মিনালে তোলা এবং নামানোর সময় এটি পিছিয়ে যেতে না পারে।

প্রথম প্যালেটটি কন্টেইনারে প্রবেশ করার আগে, প্রি-শিপমেন্ট পরিদর্শনে অবশ্যই একটি কন্টেইনার পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে। কনটেইনারটি নিজেই শিপিং লাইন থেকে কারখানায় আসে এবং এটি সর্বদা কার্গোর জন্য উপযুক্ত নয়। মেঝেতে একটি ছিদ্রযুক্ত একটি পাত্র, একটি ক্ষতিগ্রস্ত দরজার সিল, বা ভিতরে দাঁড়িয়ে থাকা জল তার পণ্যসম্ভারের ক্ষতি করবে তা নির্বিশেষে কার্গোটি যত ভালোভাবে প্যাকেজ করা হোক না কেন। পরিদর্শন প্রোটোকল সংক্ষিপ্ত এবং প্রতি মিনিটের জন্য মূল্যবান:

প্রি-লোডিং পরিদর্শন একই পরিদর্শন গেট কাঠামোর অন্তর্গত যেটি প্রোডাকশন চেক করে-এটি বর্ণনা করা ক্রমানুসারে গেট 3.5OEM প্রক্রিয়া নির্দেশিকা. একজন তৃতীয়-পক্ষ পরিদর্শক যিনি খালি কন্টেইনার, লোডিং সিকোয়েন্স এবং সিল করা দরজার ছবি তোলেন তিনি একটি ডকুমেন্টারি রেকর্ড তৈরি করেন যা একটি বিতর্কিত দাবি থেকে একটি বৈধ দাবিকে আলাদা করে।

যখন নির্মাণ সামগ্রীর একটি ধারক ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ফলাফল প্রথম 24 ঘন্টার মধ্যে নির্ধারণ করা হয়-শিপিং লাইন দ্বারা নয়, বীমা কোম্পানির দ্বারা নয়, কিন্তু কার্গো গন্তব্য টার্মিনাল ছেড়ে যাওয়ার আগে ক্যাপচার করা প্রমাণ দ্বারা। তিনটি প্রমাণের প্রয়োজনীয়তা সহজ এবং প্রায় সবসময় উপেক্ষিত:

ডকুমেন্টেশন প্যাকেজটি পণ্যসম্ভারের সাথেও ভ্রমণ করা উচিত: প্যাকিং তালিকা, লেডিংয়ের বিল, পরিদর্শন প্রতিবেদন, লোডিং ফটো এবং কন্টেইনার সিল নম্বর। জাহাজটি ছাড়ার আগে যে ক্রেতা এই ফাইলটি ধারণ করেন, সেই দিনই ক্ষতি আবিষ্কৃত হয় সেই দিনই দাবি করতে পারেন৷ যে ক্রেতা সত্যের পরে এটি একত্রিত করেন তিনি দুর্বলতা থেকে আলোচনা করছেন। সম্পূর্ণ সোর্সিং ছবির জন্য-শংসাপত্র, পরিদর্শন গেট, এবং শিপিংয়ের আগে যে OEM প্রক্রিয়া-আমাদেরসোর্সিং গাইডসম্পূর্ণ আমদানিকারক কর্মপ্রবাহ কভার করে, এবংসার্টিফিকেশন গাইডপণ্যসম্ভার সঙ্গে থাকা আবশ্যক কাগজপত্র কভার. আপনার পণ্যের মিশ্রণ এবং গন্তব্য রুটের সাথে মিলে যাওয়া প্যাকেজিং স্পেসিফিকেশনের জন্য,আমাদের বিক্রয় দলের সাথে যোগাযোগ করুন.